Motorblok Revisie

Na het ongeluk van zaterdag 19 juni in de Vechtdal rallysprint was onze Peugeot 206 te water geraakt. De equipe was tijdens dit ongeval druk bezig om het voertuig te verlaten en heeft daarbij dus niet direct de motor uit kunnen zetten. Na de equipe ging onze grote zorg uit naar het motorblok van de 206, in de hoop dat deze geen waterschade had opgelopen.

Bij terugkomst na de rally in de teamruimte zijn direct het carter en de cilinders leeg gezogen en afgevuld met olie. Dit om de schade te beperken omdat wij pas maandag ochtend met ons motorblok bij revisie bedrijf van Thiel in Heteren terecht konden.

Die ochtend bij van Thiel is direct begonnen met het demonteren van het blok. Vanaf dat moment leek het er op dat het motorblok er zonder al te veel schade vanaf gekomen was. Als een motorblok mogelijk waterslag gemaakt heeft en met hoge temperatuur in een sloot beland is, moeten er een aatnal onderdelen nagemeten worden.

Onze eerste zorg ging uit naar de drijfstangen, omdat deze bij een waterslag de grootste kans hebben om te bezwijken. De drijfstangen hebben we gecontroleerd op knik en torsie, en de waardes vielen ruim binnen de toleranties (meetnauwkeurigheid met een honderdste millimeter)

Omdat de drijfstangen een eventuele waterslag overleefd hebben zijn we gaan kijken of de krukas nog recht was. Ook deze viel binnen de toleranties waardoor we gelukkig de conclusie konden trekken dat het mechanische gedeelte geen schade had opgelopen.

De motor was ten tijde van het ongeluk op hoge bedrijfstemperatuur en door het snelle afkoelen in de sloot konden bepaalde motordelen wel eens gaan krom trekken. Ook deze onderdelen hebben er nagenoeg niet onder geleden: de cilinderkop was 3 honderdste millimeter krom getrokken en deze is uit voorzorg gevlakt.

                 

Na deze controles kon er geconcludeerd worden dat het motorblok het ongeluk in het water overleefd had. Alle onderdelen zijn weer vrij van eendenkroos en modder en er is halverwege de week weer begonnen met monteren van het motorblok. Alle lager onderdelen van het motorblok worden vervangen en de krukas en drijfstang lagers zijn zelfs vervangen door competitie lagers. Deze zijn vervaardigd van betere materialen en werken met een andere speling tolerantie.

Voor deze revisie gaat onze hartelijke dank uit naar Willem van Thiel van motoren revisie van Thiel uit Heteren voor het beschikbaar stellen van zijn werkplaats, onderdelen en vele kennis. Nu het motorblok uit elkaar is geweest en wij nu veel na hebben kunnen meten, kan er weer verder gegaan worden met het optimaliseren van het motorblok. Zo hebben wij de compressieverhouding berekend en gaan wij een nokkenas positiesensor plaatsen, voor het fijner afstellen van het motormanagement systeem.